(電子商務(wù)研究中心訊) 摘要：近日，中國(guó)電子商務(wù)研究中心高級(jí)分析師張周平在接受《時(shí)代周報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“菜鳥(niǎo)的基因是互聯(lián)網(wǎng)，其優(yōu)勢(shì)十分明顯，其短板亦十分明顯，作為一個(gè)平臺(tái)，它不參與實(shí)際線下物流服務(wù)的提供，倉(cāng)儲(chǔ)誰(shuí)來(lái)管理經(jīng)營(yíng)和商品誰(shuí)負(fù)責(zé)落地配送，這些只能通過(guò)社會(huì)化物流快遞資源。”
以下為該報(bào)道原文全文：《為了3.5億個(gè)包裹，菜鳥(niǎo)“雙十一”蠻拼的》
離“雙十一”還有三天，孫建就把工作節(jié)奏從“996(早9點(diǎn)到晚9點(diǎn)，每周工作6天)”調(diào)到“007(全天24小時(shí)，每周工作7天)”。
這位菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)(下稱“菜鳥(niǎo)”)負(fù)責(zé)商家運(yùn)營(yíng)的資深專家已經(jīng)連續(xù)熬夜，這種忙碌的背后，是1007名菜鳥(niǎo)員工都感到“雙十一”倒計(jì)時(shí)的日益迫近—除了程序員留守位于杭州西溪的阿里巴巴總部園區(qū)，今年“雙十一”期間，菜鳥(niǎo)工作人員大多趕赴各地快遞公司，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)合作和資源調(diào)配。
菜鳥(niǎo)在2013年5月成立，注冊(cè)資本50億元，股東除占股43%的阿里外，還包括銀泰、復(fù)星、富春集團(tuán)、順豐和三通一達(dá)等，第一期投資額達(dá)1000億元人民幣，總投資將達(dá)3000億元。
馬云本人將菜鳥(niǎo)視為他商業(yè)生涯的最后一次冒險(xiǎn)—菜鳥(niǎo)的另一個(gè)名字叫“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)(CSN)”，它要覆蓋整個(gè)中國(guó)，任何商品通過(guò)這個(gè)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全國(guó)24小時(shí)可達(dá)，這是一個(gè)具有挑戰(zhàn)的事情，并無(wú)先例可供參考。但是又必須去推進(jìn)—只有破解物流瓶頸，阿里的電商事業(yè)才能穩(wěn)固無(wú)憂。
在戰(zhàn)略層面上，商流(淘寶、天貓)、資金流(螞蟻金服)、智能物流，是阿里巴巴商業(yè)帝國(guó)的鐵三角閉環(huán)，中間用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，將此三者串聯(lián)。如今，電商和螞蟻金服均已成型，作為后起之秀的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，被視為是阿里未來(lái)最具潛力的淘金場(chǎng)。
經(jīng)歷了兩年多的低調(diào)發(fā)展后，含著金鑰匙出生的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在今年“雙十一”將迎來(lái)最大考驗(yàn)—根據(jù)大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，今年“雙十一”期間包裹數(shù)將至少有3.5億件，遠(yuǎn)超去年的2.78億件。
面對(duì)包裹單量30%增長(zhǎng)的大考，菜鳥(niǎo)今年能交上一份令人滿意的答卷嗎？
大數(shù)據(jù)物流元年
過(guò)去兩年多來(lái)，菜鳥(niǎo)的分量在阿里生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)逐漸凸顯，去年4月，張勇(逍遙子)接替銀泰集團(tuán)董事長(zhǎng)沈國(guó)軍擔(dān)任菜鳥(niǎo)CEO，張勇目前同時(shí)是阿里巴巴集團(tuán)CEO。擔(dān)任菜鳥(niǎo)總裁的，則是阿里巴巴27位合伙人之一董文紅。
今年年初，阿里云總裁王文彬調(diào)任菜鳥(niǎo)擔(dān)任CTO兼快遞事業(yè)部總經(jīng)理，這一調(diào)整背后亦不難窺見(jiàn)菜鳥(niǎo)的戰(zhàn)略思路—去年，阿里巴巴集團(tuán)提出要將一切業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，對(duì)菜鳥(niǎo)而言，數(shù)據(jù)和信息的價(jià)值已經(jīng)達(dá)成共識(shí)。
不同于京東的自建物流，阿里在物流戰(zhàn)略上，祭出的仍然是平臺(tái)策略。今年5月，總裁童文紅在首屆“菜鳥(niǎo)江湖大會(huì)”中強(qiáng)調(diào)，菜鳥(niǎo)不會(huì)自己做物流：“菜鳥(niǎo)從一開(kāi)始就立志要做一家數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型的公司，這一點(diǎn)從未改變。”其核心任務(wù)是打造基于快遞和物流的數(shù)據(jù)平臺(tái)。
目前，淘寶、天貓電商平臺(tái)上相關(guān)的10余家快遞公司的前臺(tái)數(shù)據(jù)系統(tǒng)已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)和菜鳥(niǎo)對(duì)接，這意味著菜鳥(niǎo)擁有了一張全國(guó)性快遞監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，這一平臺(tái)如同一個(gè)中樞協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，每個(gè)包裹、每家快遞從倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨就開(kāi)始接入，攬收、中轉(zhuǎn)、派送信息，都一覽無(wú)遺。
在物流行業(yè)里，有一條重要規(guī)則是：能不流則不流。菜鳥(niǎo)首先做的是在貨物動(dòng)之前，讓數(shù)據(jù)先動(dòng)起來(lái)。
菜鳥(niǎo)的物流預(yù)警雷達(dá)正是基于該基礎(chǔ)誕生的，這款在2013年推出的產(chǎn)品，通過(guò)大數(shù)據(jù)對(duì)包裹量進(jìn)行提前預(yù)測(cè)，來(lái)引導(dǎo)商家備倉(cāng)發(fā)貨，幫助快遞公司調(diào)配運(yùn)能運(yùn)力資源。
為迎接今年的“雙十一”，在物流預(yù)警雷達(dá)升級(jí)的基礎(chǔ)上，9月，菜鳥(niǎo)推出了升級(jí)版的大數(shù)據(jù)平臺(tái)“菜鳥(niǎo)天地”，除各快遞企業(yè)自身的實(shí)時(shí)單量，攬派簽收等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以及預(yù)測(cè)預(yù)警信息外，該產(chǎn)品還對(duì)各企業(yè)的時(shí)效作了深度挖掘，如從時(shí)段預(yù)測(cè)全面躍升為動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)。
更為重要的是，“菜鳥(niǎo)天地”的預(yù)測(cè)更為精準(zhǔn)，“去年預(yù)警雷達(dá)只知道一個(gè)干線有多少包裹量，今年我們不只知道干線，還知道運(yùn)轉(zhuǎn)中心、終端網(wǎng)點(diǎn)會(huì)承接多少包裹，這樣對(duì)整個(gè)運(yùn)力調(diào)配是非常重要的，可以實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分享給快遞公司，讓他們提前做預(yù)案。”孫建說(shuō)。
除了物流預(yù)警，電子面單是菜鳥(niǎo)基于大數(shù)據(jù)的另一個(gè)明星產(chǎn)品。相較于紙質(zhì)面單而言，電子面單被通俗理解為是“有證據(jù)的郵票”，其印刷成本更低，快件的路由更清晰，從用戶下單一刻起，菜鳥(niǎo)就會(huì)為訂單生成一個(gè)編號(hào)，生成面單自動(dòng)綁定，并實(shí)現(xiàn)物流任何一個(gè)環(huán)節(jié)中面單都可追溯。
菜鳥(niǎo)給時(shí)代周報(bào)記者提供的數(shù)據(jù)顯示，使用電子面單，打印速度提升4-6倍，發(fā)貨速度能提升30%以上。截至今年10月，電子面單的使用率已經(jīng)超過(guò)六成。孫建稱，“雙十一”期間有望超過(guò)八成。
作為電子面單的基建部分，菜鳥(niǎo)今年聯(lián)合高德地圖，建成了中國(guó)最大的4級(jí)地址庫(kù)，以匹配消費(fèi)者的配送地址到具體的鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及街道級(jí)別。
“有了架構(gòu)化的地址訊息，就可以提供更精準(zhǔn)的線路規(guī)劃和配送分派，降低誤派送的比例。”孫建說(shuō)道。
社會(huì)化協(xié)同平臺(tái)
大數(shù)據(jù)，解決的是資源的協(xié)調(diào)問(wèn)題以及部分環(huán)節(jié)效率的提升，如何消化淘寶和天貓巨大的訂單體量，菜鳥(niǎo)在線下需要做得更多。
來(lái)自國(guó)家郵政數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)每天產(chǎn)生的快遞包裹數(shù)量在4500萬(wàn)-5000萬(wàn)。菜鳥(niǎo)提供的數(shù)據(jù)顯示，目前有超過(guò)70%的快遞包裹在菜鳥(niǎo)數(shù)據(jù)平臺(tái)上運(yùn)轉(zhuǎn)，這意味著每天有3000萬(wàn)-3500萬(wàn)包裹會(huì)在菜鳥(niǎo)數(shù)據(jù)平臺(tái)上運(yùn)轉(zhuǎn)。在孫建看來(lái)，這必須得用互聯(lián)網(wǎng)的思想來(lái)升級(jí)整個(gè)行業(yè)。
菜鳥(niǎo)成立初期，設(shè)定了天網(wǎng)(大數(shù)據(jù))+地網(wǎng)(倉(cāng)配)的發(fā)展戰(zhàn)略，試圖以此去革新快遞業(yè)。在此架構(gòu)中，倉(cāng)儲(chǔ)成為其重要的一部分，在2014年初一度有關(guān)菜鳥(niǎo)拿地做物流地產(chǎn)的質(zhì)疑鋪天蓋地，馬云曾特別對(duì)外澄清否認(rèn)了這個(gè)猜測(cè)。
今年5月，童文紅在“菜鳥(niǎo)江湖大會(huì)”中回應(yīng)稱，菜鳥(niǎo)不是一家地產(chǎn)公司，“我們?yōu)槭裁茨玫?？因?yàn)樵谝患?jí)的節(jié)點(diǎn)上，在一些核心大城市上，會(huì)發(fā)生大規(guī)模貨物和商家的聚集，自建倉(cāng)配，才能使效率達(dá)到最優(yōu)”。
這兩年，菜鳥(niǎo)以低調(diào)的姿態(tài)在北上廣和成都、武漢已自建起5處倉(cāng)儲(chǔ)，分別覆蓋華北、華東、華南、西南和華中地區(qū)，總面積100萬(wàn)平方米。在這5個(gè)中心倉(cāng)之外，菜鳥(niǎo)還會(huì)與倉(cāng)儲(chǔ)和物流公司以合作共建、租用的方式對(duì)接。
但這還遠(yuǎn)不夠，童文紅在今年早前接受《快遞》雜志專訪時(shí)描述，“菜鳥(niǎo)的計(jì)劃是接下來(lái)要達(dá)到12個(gè)節(jié)點(diǎn)區(qū)域的覆蓋，至少實(shí)現(xiàn)50個(gè)重點(diǎn)城市的次日達(dá)。最終建倉(cāng)地址將取決于后臺(tái)商家和物流數(shù)據(jù)的智能化分析”。
這不啻于是對(duì)目前快遞行業(yè)的一種顛覆。過(guò)去圍繞電商的快遞公司一直進(jìn)行的是點(diǎn)到點(diǎn)式的配送，即收貨-發(fā)貨分公司-分撥中心-收貨分公司-送貨。而菜鳥(niǎo)的介入則讓流程變成了倉(cāng)儲(chǔ)中心-落地配。
面對(duì)“雙十一”巨大的商品發(fā)貨量，考驗(yàn)的不只是倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，更大的壓力會(huì)直接流向配送服務(wù),在支線配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，菜鳥(niǎo)更多地是依賴社會(huì)化眾包的方式。
“菜鳥(niǎo)的基因是互聯(lián)網(wǎng)，其優(yōu)勢(shì)十分明顯，其短板亦十分明顯，作為一個(gè)平臺(tái)，它不參與實(shí)際線下物流服務(wù)的提供，倉(cāng)儲(chǔ)誰(shuí)來(lái)管理經(jīng)營(yíng)和商品誰(shuí)負(fù)責(zé)落地配送，這些只能通過(guò)社會(huì)化物流快遞資源。”網(wǎng)經(jīng)社高級(jí)研究員張周平在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)如是說(shuō)。
要消化阿里電商平臺(tái)上每天產(chǎn)生的3500萬(wàn)包裹量，需要通過(guò)數(shù)千家國(guó)內(nèi)外物流、倉(cāng)儲(chǔ)公司以及170萬(wàn)物流及配送人員協(xié)作，這又得通過(guò)菜鳥(niǎo)接入快遞公司、倉(cāng)配服務(wù)商、日日順、蘇寧物流、落地配公司等合作方來(lái)實(shí)現(xiàn)。
今年9月，阿里巴巴啟動(dòng)“杭州+北京”雙中心戰(zhàn)略，其時(shí)菜鳥(niǎo)對(duì)外表示，已協(xié)同其物流合作伙伴，在北方地區(qū)調(diào)度起80萬(wàn)名員工，40萬(wàn)輛運(yùn)輸車輛，并實(shí)現(xiàn)專列火車，包機(jī)直送，形成了北方最強(qiáng)的物流力量。
兩大挑戰(zhàn)：跨境與村淘
2014年，中國(guó)產(chǎn)生和投遞電商包裹近140億件，平均每個(gè)人每年接收10個(gè)包裹，所有的電商從業(yè)者都在思考和解決一個(gè)共同的問(wèn)題—如何讓海量包裹更快更好地送達(dá)每一個(gè)消費(fèi)者手中。
今年以來(lái)，菜鳥(niǎo)調(diào)整了原來(lái)的“天網(wǎng)+地網(wǎng)”兩大戰(zhàn)略方針，而重新定義為5大戰(zhàn)略：快遞、倉(cāng)配、驛站、跨境、農(nóng)村，其正在積極布局后三者—目的是解決最后一公里的配送難題。
最后一公里，一個(gè)是城市末端，一個(gè)是農(nóng)村末端。在城市最后一公里的細(xì)節(jié)上，菜鳥(niǎo)下了很多功夫，從2014年開(kāi)始，菜鳥(niǎo)在國(guó)內(nèi)各高校建立名叫“菜鳥(niǎo)驛站”的最后一公里網(wǎng)點(diǎn)，目前這些網(wǎng)點(diǎn)已有3萬(wàn)個(gè)左右，其中校園站點(diǎn)1000個(gè)左右。
今年6月，百世匯通和圓通宣布先期加入菜鳥(niǎo)驛站，把它們作為代收網(wǎng)購(gòu)用戶包裹的站點(diǎn)，這相當(dāng)于讓菜鳥(niǎo)驛站走出校園，進(jìn)入社區(qū)。
在農(nóng)村，沒(méi)有誰(shuí)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋程度能比得過(guò)EMS，菜鳥(niǎo)很聰明地選擇跟EMS結(jié)盟。去年，阿里巴巴跟中國(guó)郵政集團(tuán)合作。目前，中國(guó)郵政已對(duì)菜鳥(niǎo)開(kāi)放5000個(gè)郵政自提網(wǎng)點(diǎn)。
除了與郵政合作，在物流渠道下沉上，阿里巴巴從去年下半年啟動(dòng)了“千線萬(wàn)村”計(jì)劃—在農(nóng)村末端，菜鳥(niǎo)計(jì)劃未來(lái)建設(shè)1000個(gè)縣級(jí)運(yùn)營(yíng)中心，下沉到10萬(wàn)個(gè)村級(jí)服務(wù)站。
為解決農(nóng)村淘寶物流配送問(wèn)題，整個(gè)“雙十一”期間，菜鳥(niǎo)在全國(guó)建立了將近200多個(gè)臨時(shí)三級(jí)服務(wù)站，試圖嘗試末端延伸的保障。“在縣級(jí)設(shè)立分撥中心，再聯(lián)合當(dāng)?shù)氐穆涞嘏洌偷酱宓暮匣锶耸稚稀?ldquo;李瑋說(shuō)。
考驗(yàn)菜鳥(niǎo)的，除了村淘外，還有跨境電商物流。區(qū)別于國(guó)內(nèi)物流，尤其是宅配物流的高度競(jìng)爭(zhēng)不同，海外物流主干仍然是郵政網(wǎng)絡(luò)。
過(guò)去一年，通過(guò)一系列海外郵政系統(tǒng)合作，目前，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)已擁有49個(gè)全球合作伙伴，其跨境可覆蓋224多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，擁有全球范圍的74個(gè)跨境倉(cāng)庫(kù)并開(kāi)辟跨境專線16條，跨境物流日處理能力容量已超400萬(wàn)單。
“跨境物流今年是一個(gè)元年，今年‘雙十一’，菜鳥(niǎo)與合作伙伴們已在上海、杭州、寧波、廣州、重慶等地準(zhǔn)備了超過(guò)30萬(wàn)平米庫(kù)容的保稅倉(cāng)，美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、日本等地?cái)?shù)十架包機(jī)，也已準(zhǔn)備就緒。”李衍升說(shuō)。（來(lái)源：時(shí)代周報(bào) 文/劉科）
