(網(wǎng)經(jīng)社訊)共享物流實(shí)質(zhì)上是物流資源的共享，在倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，則是共享倉儲(chǔ)資源與商品庫存信息。在物流行業(yè)，相比于大量的車貨匹配平臺(tái)、同城配送平臺(tái)的迅速發(fā)展，倉儲(chǔ)領(lǐng)域的市場(chǎng)化、互聯(lián)網(wǎng)化進(jìn)程相對(duì)緩慢，直到2016年才被冠以“互聯(lián)網(wǎng)+倉儲(chǔ)”才獲得快速發(fā)展。
在電子商務(wù)迅猛發(fā)展的帶動(dòng)下，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，互聯(lián)網(wǎng)作為有效手段加強(qiáng)了倉儲(chǔ)資源供需雙方的直接交互，為倉儲(chǔ)資源的共享提供了信息化基礎(chǔ)。目前，各種基于共享經(jīng)濟(jì)理念的倉儲(chǔ)資源共享平臺(tái)迅速發(fā)展，構(gòu)建起倉儲(chǔ)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)資源的網(wǎng)上信息發(fā)布、網(wǎng)上交易、網(wǎng)上調(diào)度、實(shí)時(shí)跟蹤與監(jiān)控。這種以“互聯(lián)網(wǎng)+倉儲(chǔ)”為表現(xiàn)形式的倉儲(chǔ)資源共享模式，一方面以互聯(lián)網(wǎng)為手段，以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，深度整合線上線下倉儲(chǔ)資源，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)資源的優(yōu)化配置；另一方面有效提高倉儲(chǔ)行業(yè)管理水平，同時(shí)降低運(yùn)營成本，增加收益。
一、倉儲(chǔ)物流共享模式簡(jiǎn)析
據(jù)對(duì)京東物流共享云倉的調(diào)研，結(jié)合共享物流北京沙龍的專家發(fā)言，眾多倉儲(chǔ)資源共享平臺(tái)都是以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)資源共享的，由于定位、經(jīng)營主體及經(jīng)營范圍的不同，大致可以分為以下三種模式。
第一種，倉儲(chǔ)資源信息共享。這類平臺(tái)最初只是發(fā)布倉儲(chǔ)資源共享信息，其服務(wù)范圍側(cè)重于促成供需雙方的交易，收取傭金。如倉寶在線、久久廠房等。
第二種，“互聯(lián)網(wǎng)+倉儲(chǔ)運(yùn)營”，即不僅僅提供倉儲(chǔ)資源信息，同時(shí)還為客戶提供倉儲(chǔ)運(yùn)營服務(wù)，如貨物監(jiān)管、流通加工、配送等一系列物流服務(wù)。這類平臺(tái)在第一種平臺(tái)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，也是目前數(shù)量相對(duì)最多的一種平臺(tái)，如易代儲(chǔ)、物聯(lián)易達(dá)、天下庫房等。
第三種是以京東、順豐、菜鳥代表的云倉共享，這才是真正倉儲(chǔ)設(shè)施共享創(chuàng)新。云倉資源共享模式指通過建立云倉系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)倉庫設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，在此基礎(chǔ)上面向用戶開放云倉資源，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)資源共享的模式。云倉系統(tǒng)是基于實(shí)體的倉庫設(shè)施網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)打造的在線互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，通過互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)通全國各地倉庫的管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)倉庫數(shù)據(jù)與云倉平臺(tái)互聯(lián)互通，基于云計(jì)算和大數(shù)據(jù)分析，整合、運(yùn)籌和管理實(shí)體倉庫系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化倉庫資源配置和實(shí)時(shí)進(jìn)行全國倉庫系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營與共享的管理。
菜鳥云倉：菜鳥把自己定位為物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)未來或可能組建全球最大的物流云倉共享平臺(tái)。菜鳥搭建的數(shù)據(jù)平臺(tái)，以大數(shù)據(jù)為能源，以云計(jì)算為引擎，以倉儲(chǔ)為節(jié)點(diǎn)，編織一張智慧物流倉儲(chǔ)設(shè)施大網(wǎng)，覆蓋全國乃至全球，開放共享給天貓和淘寶平臺(tái)上各商家。
京東云倉：京東自建的物流系統(tǒng)已經(jīng)開始對(duì)社會(huì)開放，京東物流依托自己龐大的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)施系統(tǒng)和京東電商平臺(tái)，從供應(yīng)鏈中部向前后端延伸，為京東平臺(tái)商家開放云倉共享服務(wù)，提升京東平臺(tái)商家的物流體驗(yàn)。此外，利用京東云倉完善的管理系統(tǒng)，跨界共享給金融機(jī)構(gòu)，推出“互聯(lián)網(wǎng)+電商物流金融”的服務(wù)，利用信息系統(tǒng)全覆蓋，實(shí)現(xiàn)倉配一體化，并有金融支持，能滿足電商企業(yè)的多維度需求。
順豐云倉：順豐利用覆蓋全國主要城市的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，加上具有差異化的產(chǎn)品體系和市場(chǎng)推廣，讓順豐倉配一體化服務(wù)鋒芒畢露。順豐圍繞高質(zhì)量的直營倉配網(wǎng)，以及優(yōu)化供應(yīng)鏈服務(wù)能力，重點(diǎn)面向手機(jī)(3C)、運(yùn)動(dòng)鞋服行業(yè)、食品冷鏈和家電客戶開放共享。
線下資源共享交易的“云倉”模式則成為近兩年發(fā)展最快的共享模式之一?！霸苽}”主要是利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)及管理方式，實(shí)現(xiàn)倉內(nèi)作業(yè)的高效率運(yùn)作和精細(xì)化管理，同時(shí)需要遍布全國的倉庫資源，并形成協(xié)同效應(yīng)和資源共享，形成一個(gè)體系，一張網(wǎng)絡(luò)。換句話說，“云倉”通常不是指單獨(dú)的一個(gè)倉庫，而是布局全國的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)?！霸苽}”與上述幾種平臺(tái)模式均實(shí)現(xiàn)了倉儲(chǔ)資源的共享和優(yōu)化配置，但是實(shí)現(xiàn)形式和共享的對(duì)象有所不同。例如，上述三種模式是通過信息的及時(shí)發(fā)布和獲取來共享倉儲(chǔ)資源，重點(diǎn)在于資源信息、物流服務(wù)的共享；“云倉”則更側(cè)重于對(duì)具有協(xié)同效應(yīng)的倉儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施的共享，或者說多個(gè)用戶共享一張“云倉”網(wǎng)絡(luò)。
二、倉儲(chǔ)資源共享模式的價(jià)值
通常來說，新的物流運(yùn)作模式的出現(xiàn)，其目的都在于如何提高效率，降低成本。但根據(jù)參加座談的專家和企業(yè)代表反饋，倉儲(chǔ)資源共享模式的價(jià)值遠(yuǎn)不止于此。大家認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)提供的不僅是一種技術(shù)手段，更是一種思維方式和一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。共享模式提高了倉儲(chǔ)資源的利用率，賦予了客戶更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，使其可以更低的物流成本，實(shí)現(xiàn)更快的庫存周轉(zhuǎn)率、更低的庫存量，從而在競(jìng)爭(zhēng)中取得成功。
共享倉儲(chǔ)資源的價(jià)值主要體現(xiàn)在以下方面：
首先，對(duì)于需求方（用戶）來說，可以共享全國范圍內(nèi)各種可用的倉儲(chǔ)資源、打造智慧供應(yīng)鏈平臺(tái)，同時(shí)還能夠在線查看倉庫內(nèi)的所有靜態(tài)、動(dòng)態(tài)信息，以及出庫、轉(zhuǎn)運(yùn)、簽收等物流作業(yè)的狀態(tài)。也就是說，用戶不僅可以實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)物流信息的透明化管理，甚至庫內(nèi)加工、調(diào)撥等物流運(yùn)營服務(wù)均可以借助共享云倉實(shí)現(xiàn)，使用戶可以大幅度降低自身的物流資源投入以及人員配置。
其次，共享倉儲(chǔ)模式讓倉儲(chǔ)企業(yè)由業(yè)主向經(jīng)營者的轉(zhuǎn)變，其收益將由單純的倉租收益轉(zhuǎn)化為綜合收益，實(shí)現(xiàn)收益模型多元化。對(duì)于倉儲(chǔ)企業(yè)的供應(yīng)商——物流設(shè)備供應(yīng)商來說，同樣可以找到更多客戶。
最后，共享模式以互聯(lián)網(wǎng)為手段對(duì)整個(gè)社會(huì)、整個(gè)行業(yè)的倉儲(chǔ)資源進(jìn)行了優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)了倉儲(chǔ)資源的最大化利用，從而有助于節(jié)省社會(huì)資源。
三、倉儲(chǔ)資源共享模式面臨的發(fā)展難點(diǎn)
對(duì)于共享物流而言，其發(fā)展的基礎(chǔ)和難點(diǎn)都在于標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)于倉儲(chǔ)資源共享來說同樣如此，只有實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化的商品和服務(wù)才能最高效率的流轉(zhuǎn)。
另一難點(diǎn)則體現(xiàn)在共享倉儲(chǔ)資源市場(chǎng)還有待培育，商家有待引導(dǎo)。因?yàn)椤盎ヂ?lián)網(wǎng)+倉儲(chǔ)”不同于普通的電子商務(wù)，首先客戶購買的不是商品而是服務(wù)；其次共享平臺(tái)需要有足夠的能力去建立信任機(jī)制，需要強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)去對(duì)各個(gè)入網(wǎng)的倉儲(chǔ)資源進(jìn)行考核評(píng)估。這無疑需要巨大的人力、時(shí)間、資金投入。
四、倉儲(chǔ)共享模式發(fā)展趨勢(shì)
實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)資源共享，還需要實(shí)現(xiàn)以下三個(gè)方面：
第一，運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)化。單倉的覆蓋半徑和運(yùn)營能力都是有限的，是“一座孤島”，難以形成協(xié)同效應(yīng)，也難以發(fā)揮共享物流優(yōu)勢(shì)，因此必須加入到全國服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)中去，如前文提到的“云倉”。
第二，營銷渠道互聯(lián)網(wǎng)化。據(jù)介紹，目前很多倉庫的運(yùn)營方式還是傳統(tǒng)地在門口掛一個(gè)招商牌子，這樣只能覆蓋到周邊的人，因此營銷渠道必須互聯(lián)網(wǎng)化，這樣才有可能共享倉庫資源。
第三，服務(wù)功能供應(yīng)鏈化，即在共享模式下，倉庫不再單獨(dú)提供物業(yè)服務(wù)，不只是收倉租，而是能夠提供綜合的物流服務(wù)，包括庫存管理、商品配送、流通加工、融資租賃等。
參加座談會(huì)專家還談到，隨著共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，共享倉儲(chǔ)的創(chuàng)新也越來越多，但核心都是圍繞倉儲(chǔ)資源的開放共享，共同使用，根據(jù)專家介紹，主要有以下三種新型共享模式：
（1）多式聯(lián)運(yùn)+共享倉儲(chǔ)：通過分布式共享倉儲(chǔ)資源，降低倉儲(chǔ)成本與運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)公鐵聯(lián)運(yùn)的快速與靈活響應(yīng)；
（2）共享倉庫屋頂資源，推動(dòng)倉庫屋頂光伏發(fā)電綠色工程；
（3）共享智慧倉儲(chǔ)服務(wù)，為客戶免費(fèi)建設(shè)智慧化倉庫，提供共享的倉儲(chǔ)與配送服務(wù)，按服務(wù)作業(yè)量收費(fèi)。（來源：微信公眾號(hào)王繼祥；編選：網(wǎng)經(jīng)社-電子商務(wù)研究中心）
