(電子商務研究中心訊) 近日校園共享單車平臺ofo獲得滴滴出行B+輪數千萬美元戰(zhàn)略投資，在不到一年時間ofo還獲得了數千萬美元的B輪融資，以及共計2500萬元的A輪和A+輪融資，在資本寒冬季融資速度之快令人咂舌，可見資本對共享單車領域的強烈信心。
ofo創(chuàng)立于2014年，主要為在校師生提供自行車共享服務。用戶通過微信服務號或移動App輸入車牌號即可獲得密碼解鎖單車，可以將騎車前往校內的任意地方。ofo的自行車90%是自己生產的，10%來源于師生提供，然后進行改裝機械鎖、號碼牌、涂裝黃色等一系列操作后投入使用。ofo提倡“以1換N”的共享理念，用戶可以將自己的自行車捐獻給ofo經營，獲取ofo所有共享單車的免費使用權。
ofo的商業(yè)模式清晰，盈利以收取租賃費和廣告費用為主。關于收取租賃費用，依據單車分布、騎行線路、租用時間等數據，采用動態(tài)收費方法；對于收取廣告費用，根據off的微信平臺和手機APP的龐大客戶流量推送商家廣告信息，隨著平臺用戶量的激增和用戶粘性的提高，廣告費用將會成為公司未來的重要盈利方式。
ofo和摩拜單車，滿足用戶出行的“最后三公里”，市場定位和運營模式不同。從市場定位來看，ofo主要定位于校園環(huán)境，為師生提供單車共享出行服務，商業(yè)模式容易復制和推廣，而摩拜單車則定位于城市環(huán)境，用戶群體面向整個社會，需要在城市區(qū)域中穩(wěn)扎穩(wěn)打，逐步推廣市場。從運營模式來看，ofo單車來源于自制和師生捐贈，車輛的質量處于中低等水平，單車成本僅為200元，屬于輕資產運營，后續(xù)修理、運營維護成本較高；摩拜單車質量標準較高，起初單輛造價將近6000元，隨著采購規(guī)模擴大目前成本控制在3000元左右，但是三到四年內維修管理費用較低。(來源：新浪財經 文/馬先文、王懿超編選：中國電子商務研究中心)
